物流成本高，采购第一反应是换承运商、砍单价。单价砍完，柜里仍是空舱和异形箱。包装由各事业部自行决定，内箱、外箱、托盘各一套习惯，装柜只能现场见招拆招。见招拆招的结果是装载率低、破损高、清点慢。
优化往往从箱规标准化开始。箱子规整了，体积才可算，排柜才可计划，运费谈判才有数据。
不标准的箱子如何吃掉运费
同样的产品，三个工厂三种外箱。托盘堆码不齐，上层只能留空。海运按柜，空的是钱；零担按体积，虚高的也是钱。客服还要为"到货少箱"对账，因为异形箱不好点。
包装还影响仓储。库位按标准箱设计，突然来一批超高箱，叉车和货架都别扭。仓储效率和运输效率会一起下降，却很少被算进同一张物流账单。
先标准化再谈压价
- SKU 收敛到有限的外箱系列，新包装必须过装载和堆码评审。
- 体积、毛重、可堆层数写入主数据，排柜和运费预估用同一套数。
- 破损率与箱规挂钩，省材料但提高索赔的方案不算优化。
- 装载率按周公布，低于阈值先改包装和拼柜规则，再开会砍运费。
XYN 数智化系统适合把箱规主数据和出货体积做成可配置资料。物流成本能降，是因为箱子先变得可计算。不可计算的运费，只能靠砍价碰运气。
