集团多工厂供货，对客户是一票，对内部是三套生产。A 厂延期、B 厂改规格、C 厂商检未出，出口单据仍按原计划做。舱单、产地证、商检与实际发货对不上，改单集中在截关前几小时。多工厂不是产能问题，是出口视图碎了。
统一出口视图，不是再做一张集团报表。是让产地、证书、装柜计划指向同一票订单。
碎视图如何在截关前爆炸
跟单按工厂要货，单证按历史模板做证，货代按大约体积订舱。三方都对局部负责，整票无人负责。一厂变更，另外两厂不知情，产地比例和商检批次失效。失效发现得越晚，空运和改配越贵。
内部交易和调拨如果不上这张视图，还会出现"货已到港但证还在另一个法人"的尴尬。
一张视图上要钉死的字段
- 分工厂的可发货数量、预计完工、实际入库，汇总到同一票可订舱量。
- 产地、商检、许可证按工厂批次挂接，缺证不得进入可拼柜。
- 舱单体积重量来自箱规主数据，工厂改包装必须回写。
- 任一工厂变更，整票状态变黄，单证和货代同一时间看到，而不是各自听说。
XYN 数智化系统适合把多组织订单和单证节点做成同一条可配置链。多工厂能出口，是因为整票可见。可见了，产能优势才变成交期优势。
