货到港，客户卸不完，滞箱费寄回来。海外费用看起来不可控，根因往往在国内装箱：后卸的货压在门口、混装无法分拨、提单与到货通知晚到。目的港只是把国内装箱计划的错误用美金计价。救滞箱要在装箱图和出货计划里救，不是在目的港找更便宜的堆场。
客户提货能力是装箱约束，与箱型一样硬。
装箱按卸货反排
先卸的后装，分拨点不同的尽量分箱或按层次。混装要有箱内清单和拍照，客户仓库才排得了工。单证与到货通知与船期绑定，晚于卸货窗口即视为内部事故。DDP/DDU责任界面决定谁付滞箱，但不论谁付，根因仍在计划。
- 订舱前确认目的港免箱期和客户卸货预约。
- 超尺寸或需检疫的货单独成箱，避免整柜被扣。
- 滞箱按出货编号复盘装箱图，不要只复盘货代账单。
费用回写到出货
XYN 数智化系统把装箱清单、船期和目的港节点连在同一票货上，滞箱能追到计划。海外账单不再是糊涂账。计划改了，滞箱会下降；只砍货代，下一票还会来。
把近半年滞箱票拉出来对照装箱图。对得上的，改装箱规则；对不上的，先补装箱记录。
