集團多工廠供貨，對客戶是一票，對內部是三套生產。A 廠延期、B 廠改規格、C 廠商檢未出，出口單據仍按原計劃做。艙單、產地證、商檢與實際發貨對不上，改單集中在截關前幾小時。多工廠不是產能問題，是出口視圖碎了。
統一出口視圖，不是再做一張集團報表。是讓產地、證書、裝櫃計劃指向同一票訂單。
碎視圖如何在截關前爆炸
跟單按工廠要貨，單證按歷史模板做證，貨代按大約體積訂艙。三方都對局部負責，整票無人負責。一廠變更，另外兩廠不知情，產地比例和商檢批次失效。失效發現得越晚，空運和改配越貴。
內部交易和調撥如果不上這張視圖，還會出現"貨已到港但證還在另一個法人"的尷尬。
一張視圖上要釘死的欄位
- 分工廠的可發貨數量、預計完工、實際入庫，匯總到同一票可訂艙量。
- 產地、商檢、許可證按工廠批次掛接，缺證不得進入可拼櫃。
- 艙單體積重量來自箱規主數據，工廠改包裝必須回寫。
- 任一工廠變更，整票狀態變黃，單證和貨代同一時間看到，而不是各自聽說。
XYN 數智化系統適合把多組織訂單和單證節點做成同一條可配置鏈。多工廠能出口，是因為整票可見。可見了，產能優勢才變成交期優勢。
