車間報缺料，倉庫說昨天剛發過一大批。線邊卻既缺關鍵件又堆滿非關鍵件。根因通常不是庫存總量不夠，而是要料批量和發料頻次不匹配：車間按安全感要料，倉庫按方便發料，在制品水位被這兩頭一起抬高。配送頻次是水位開關，不是後勤細節。
想把線邊變瘦，先改頻次，再談要不要更大的立體庫。
要料按節拍，不按班次安全感
工單展開成要料點，按節拍或固定窗口要最小包裝。禁止\"一次要三天省得再跑\"。線邊超市設最大最小水位，低於最小才要，高於最大倉庫拒發。拒發是保護在制品，不是刁難車間。
- 配送窗口公開，例如每兩小時一趟，異常加急走單獨通道。
- 要料單帶工單和工序，發料按單掃描，禁止口頭多發。
- 呆滯留在線邊超過規則時間，強制退倉，避免線邊成為第二倉庫。
倉庫按窗口送，不按\"有空再送\"
發料績效若只考核一次發完，司機就會把一天的貨堆到早班。應考核窗口達成和錯發率。XYN 數智化系統把工單要料、線邊水位和倉庫配送任務連成同一節奏，車間看到的是下一次窗口，不是\"再喊一聲\"。頻次穩定後，在制品會按節拍下降；頻次不穩，再精益的看板也會被提前囤貨填滿。
先約定窗口，再談自動化小車。車可以加快配送，定不了頻次紀律。
