到貨預約：沒有月臺時段，倉庫忙的是排隊而不是收貨

早高峰三輛車同時到，叉車不夠，司機加班費和卸貨等待一起漲。倉庫看起來很忙，忙的是排隊。到貨預約把月臺切成時段：供應商按窗口來，超時改約或放最後。沒有時段的收貨，計劃再精也會在門口堵死。預約是對供應商的約束，也是對倉庫承諾：窗口內有人接。

忙不等於吞吐。吞吐看單位時間收了多少行，不看門口停了多少車。

時段是契約

ASN帶預約，無預約可拒收或降優先。窗口匹配卸貨能力（託數、是否需質檢）。緊急到貨走少量加急槽，避免人人加急。供應商績效含準時到達，倉庫績效含窗口兌現，雙向約束。

• 月臺與質檢工位一起排程，避免卸完等檢驗。
• 預約系統對供方可見，改約留痕跡。
• 高峰只加窗口密度，先不加無計劃的車。

收貨能力要被看見

XYN 數智化系統把預約、ASN和月臺佔用連在收貨任務上，倉庫忙的是上架。供應商一開始會抱怨，準時窗口兌現之後，他們也會少付等待。門口清靜，是預約成功的外觀；行項目及時上架，才是成功的內核。

數一數昨天同時在門口的車和同時在卸的車。前者遠大於後者，就上預約，別先改擴建月臺。