Neuigkeiten

Versicherungsfall im Transport: Fotos, Plomben und Temperaturprotokolle müssen mit dem Frachtbrief reisen

Erst nach einem Schadensfall werden Fotos und Thermometer nachgefordert – das schwächt die Schadensersatzforderung. Plomben, Verpackungsfotos und Temperatur‑/Feuchtigkeitsaufzeichnungen sind bereits bei der Versendung dem Frachtbrief beizufügen; nur so verfügt die Versicherung über die erforderlichen Unterlagen.

2023-09-29 Mehr erfahren

E‑Commerce und Großkunden: Bei der Warenverteilung gilt die Verfügbarkeitszusage (ATP) mehr als das Aufstocken von Lagerbeständen

Wenn E‑Commerce‑Schnellverkäufe und langfristige Großkundenaufträge gleichzeitig nach Waren verlangen, hilft das Aufstocken des Lagerbestands nicht, um zu klären, wer zuerst zugesagt hat. Die Verfügbarkeitszusage teilt die verkaufsfähige Menge gemäß festgelegten Regeln auf die Kanäle auf; so wird das Kampf um die Waren zur gerechten Zuweisung – statt zum Streit im Lager.

2023-09-27 Mehr erfahren

Gefahrgut‑Isolierung: Ein einziges Mal falsch gelagert – die Kosten für die Korrektur übersteigen die eines einzigen Lagerplatz‑Regelwerks

Wenn Gefahrstoffe und gewöhnliche Waren einmal vermischt werden, liegen die Kosten für Nachbesserungen, Betriebsschließungen und Unfälle deutlich über denen eines Lagerplatz‑Regelwerks. Die Isolierung muss vom System abgefangen werden; auf das Gedächtnis des Lagers darf man sich nicht verlassen.

2023-09-06 Mehr erfahren

Händlerbestände und Verkaufsschwankungen: Kanal‑Koordination erfordert Chargen‑ und Regionsstrategien

Die vom Händler gemeldeten Bestände stimmen nicht überein, Waren wandern zwischen Regionen hin und her; der Grund liegt oft darin, dass Chargen‑ und Regionsrichtlinien nicht im System hinterlegt sind. Kanal‑Koordination bedeutet nicht, Berichte zu fordern, sondern dafür zu sorgen, dass jede Ware mit ihrer Charge und ihrem verkaufsfähigen Vertriebsgebiet unterwegs ist.

2023-08-08 Mehr erfahren

Preisvergleich unter Logistikdienstleistern: Lieferzeit, Schadensquote und Preis sind in einer einzigen Tabelle zu erfassen.

Nur auf der Grundlage des Frachtpreises würde man den günstigsten, aber auch am häufigsten beschädigten Spediteur auswählen. Lieferzeit, Schadensquote und Preis müssen auf derselben Bewertungskarte stehen, damit Ausschreibungen und die tägliche Auftragsvergabe nicht zu unterschiedlichen Ergebnissen führen.

2023-07-07 Mehr erfahren

Vor der Supply-Chain-Finanzierung: Zunächst sollten Forderungen und Lagerumschläge zu vertrauenswürdigen Daten gemacht werden

Supply-Chain-Finanzierung verspricht, Forderungen und Vorräte zu mobilisieren; Banken und Plattformen benötigen jedoch vertrauenswürdige Daten. Unklare Zahlungsfristen, überbewertete Lagerbestände und fehlende Abstimmung der drei Dokumente führen dazu, dass Finanzierungsgespräche nicht zustande kommen – und selbst wenn sie doch geführt werden, droht nach der Kreditvergabe ein Zusammenbruch. Vor der Finanzierung gilt es, die Umschläge zunächst in buchhalterische Transparenz zu überführen.

2023-05-02 Mehr erfahren

Lager‑Personalplanung: Bei schwankenden Auftragsmengen sollten Überstunden und Zeitarbeiter anhand von Wellenprognosen eingesetzt werden

Die Auftragsmengen schwanken stark; sich auf den Tagesschrei nach Überstunden zu verlassen, ist teuer und unübersichtlich. Die Personalplanung sollte sich an die Wellenprognose anpassen: In Spitzenzeiten frühzeitig zusätzliche Kräfte einsetzen, in Tiefphasen weniger Zeitarbeiter einplanen.

2023-03-16 Mehr erfahren

Anlieferungs‑Vereinbarung: Ohne Zeitfenster am Laderampe ist das Lager mit Warteschlangen beschäftigt, nicht mit der Annahme von Waren

Wenn Lieferanten gleichzeitig anliefern, stehen sie vor der Rampe Schlange, während das Lager leer bleibt. Ohne vereinbarte Zeitfenster kümmert sich das Lager eher um die Aufrechterhaltung der Ordnung als um die Annahme und Einlagerung der Ware.

2023-03-08 Mehr erfahren

VMI und Konsignation: Es kommt nicht auf das fortschrittliche Modell an, sondern darauf, dass Verantwortlichkeiten und Eigentumsrechte am Lagerbestand klar geregelt sind.

VMI und Konsignation klingen zwar nach einer Möglichkeit, den eigenen Lagerbestand zu reduzieren; doch wenn Eigentumsverhältnisse, Nachschubverantwortung und Rücknahmeregelungen unklar bleiben, kann es passieren, dass die Waren im eigenen Lager liegen, sich jedoch niemand dazu bekennt – und die daraus entstehenden Streitigkeiten schaden oft mehr als ein Mangel an Materialien.

2023-02-25 Mehr erfahren