تكلفة اللوجستيات مرتفعة، ففي المقام الأول يفكر المشتري في تغيير شركة النقل أو خفض السعر الوحدوي. لكن حتى بعد خفض السعر الوحدوي، يظل الحمولة فارغة من الصناديق والحاويات غير القياسية. أما التغليف فيُقرر كل قسم عمل بشكل مستقل، مع اتباع نمط معتاد لكلٍ من الصندوق الداخلي والصندوق الخارجي والمنصة، مما يجعل عملية تحميل الحاوية تعتمد على الحلول الفورية عند الميدان. ونتيجة هذا الأسلوب هو انخفاض معدل التحميل، وارتفاع نسبة التلف، وبطء عمليات الجرد.
غالباً ما تبدأ عملية التحسين بتوحيد مقاسات الصناديق. فعندما تصبح الصناديق موحدة، يمكن حساب الحجم بدقة، وتخطيط ترتيب الحاويات، وتوفر بيانات دقيقة لإجراء مفاوضات حول تكاليف الشحن.
كيف يمكن أن تؤدي الصناديق غير القياسية إلى زيادة تكاليف الشحن؟
لنفس المنتج، توجد ثلاثة أنواع من الصناديق الخارجية في ثلاث مصانع. كما أن تكدس المنصات غير متناسق، مما يضطر إلى ترك فراغات في الطبقة العليا. وفي الشحن البحري الذي يُحسب بالحاوية، فإن الفراغ يعني خسارة المال؛ وفي الشحن الجزئي الذي يُحسب بالحجم، فإن الحجم الزائد أيضاً يمثل خسارة مالية. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على خدمة العملاء إجراء تسويات بسبب «نقص الصناديق لدى الوصول»، لأن الصناديق غير القياسية يصعب عدها.
يؤثر التغليف أيضاً على التخزين. فعندما تصمم مواقع التخزين بناءً على الصناديق القياسية، وإذا جاء دفعة من صناديق عالية جداً فجأة، يصبح استخدام الرافعات الشوكية والأرفف أمراً مزعجاً. وهكذا تنخفض كفاءة التخزين وكفاءة النقل معاً، لكن هذه التكاليف نادراً ما تُدرج ضمن فاتورة لوجستية واحدة.
أولاً التوحيد ثم الحديث عن خفض الأسعار
- يجب أن تتقارب خطوط المنتجات (SKU) ضمن مجموعة محدودة من الصناديق الخارجية، وأن تخضع التغليفات الجديدة لمراجعة صارمة تتعلق بالتحميل والتكدس.
- يتم تسجيل الحجم والوزن الإجمالي وعدد الطبقات القابلة للتكدس في البيانات الرئيسية، ويُعتمد نفس النظام الرقمي لترتيب الحاويات وتقدير تكاليف الشحن.
- يُربط معدل التلف بمقاسات الصناديق، ولذلك لا يُعدّ أي حل يهدف إلى توفير المواد مع رفع نسبة التعويضات تحسيناً حقيقياً.
- يُعلن معدل التحميل أسبوعياً، فإذا انخفض عن العتبة المحددة، يتم أولاً تعديل التغليفات وقواعد تجميع الحاويات، ثم عقد اجتماع لخفض تكاليف الشحن.
إن نظام XYN الذكي الرقمي مناسب لتحويل البيانات الرئيسية الخاصة بمقاسات الصناديق وحجم الشحن إلى معلومات قابلة للتكوين. ويمكن خفض تكاليف اللوجستيات لأن الصناديق أصبحت قابلة للحساب أولاً. أما تكاليف الشحن غير القابلة للحساب، فلا يمكن إلا أن تعتمد على خفض الأسعار وعامل الحظ.
