Chi phí logistics cao, phản ứng đầu tiên của bộ phận mua sắm là thay nhà vận chuyển và giảm đơn giá. Sau khi đã ép hạ đơn giá, trong container vẫn còn những khoảng trống và các loại thùng chứa không chuẩn. Việc đóng gói do từng đơn vị kinh doanh tự quyết định; mỗi đơn vị có một bộ quy cách riêng cho thùng bên trong, thùng bên ngoài và pallet, nên khi xếp hàng vào container chỉ biết đối phó theo tình huống thực tế. Kết quả của cách xử lý “thấy gì làm nấy” là tỷ lệ tải trọng thấp, tỷ lệ hư hỏng cao và công tác kiểm đếm chậm.
Việc tối ưu hóa thường bắt đầu từ việc chuẩn hóa quy cách thùng. Khi thùng được sắp xếp gọn gàng, mới có thể tính toán thể tích, lập kế hoạch xếp container và có dữ liệu để thương lượng cước phí.
Làm thế nào để “ăn” hết chi phí vận chuyển với những thùng không đạt chuẩn?
Cùng một sản phẩm, ba nhà máy lại dùng ba kiểu thùng bên ngoài khác nhau. Pallet được xếp không đồng đều, tầng trên cùng đành phải để trống. Vận tải đường biển tính theo container, phần rỗng chính là tiền mất; vận tải lẻ tính theo thể tích, phần thể tích ảo cũng là tiền. Bộ phận chăm sóc khách hàng còn phải đối soát vì “hàng về thiếu thùng”, bởi các thùng không chuẩn rất khó kiểm đếm.
Đóng gói còn ảnh hưởng đến kho bãi. Các vị trí lưu trữ được thiết kế dựa trên thùng tiêu chuẩn, nhưng đột nhiên xuất hiện một lô thùng siêu cao, khiến xe nâng và kệ hàng đều trở nên bất tiện. Hiệu suất kho bãi và hiệu suất vận chuyển cùng bị suy giảm, song hiếm khi được tính chung vào cùng một bảng báo cáo logistics.
Trước tiên hãy chuẩn hóa, rồi mới bàn đến việc giảm giá.
- SKU được tập trung vào một số ít dòng thùng bên ngoài nhất định; bao bì mới phải trải qua đánh giá về khả năng xếp chồng và chất xếp.
- Thể tích, trọng lượng cả bao bì, số tầng có thể xếp được đều được ghi vào dữ liệu chủ; việc xếp container và dự toán cước phí sử dụng cùng một bộ số liệu.
- Tỷ lệ hư hỏng được gắn với quy cách thùng; giải pháp tiết kiệm nguyên liệu nhưng làm tăng tỷ lệ khiếu nại thì không được coi là tối ưu.
- Tỷ lệ tải trọng được công bố hàng tuần; nếu thấp hơn ngưỡng quy định, trước hết cần cải thiện bao bì và quy tắc ghép container, sau đó mới tổ chức họp bàn để giảm cước phí.
Hệ thống số hóa của XYN thích hợp để biến dữ liệu chủ về quy cách thùng và thể tích hàng xuất kho thành những thông tin có thể cấu hình. Chi phí logistics có thể giảm, bởi vì trước hết thùng đã trở nên dễ tính toán. Còn những khoản cước phí không thể tính toán thì chỉ còn cách trông chờ vào may mắn khi thương lượng giá.
