物流成本高，採購第一反應是換承運商、砍單價。單價砍完，櫃裡仍是空艙和異形箱。包裝由各事業部自行決定，內箱、外箱、託盤各一套習慣，裝櫃只能現場見招拆招。見招拆招的結果是裝載率低、破損高、清點慢。
優化往往從箱規標準化開始。箱子規整了，體積才可算，排櫃才可計劃，運費談判才有數據。
不標準的箱子如何吃掉運費
同樣的產品，三個工廠三種外箱。託盤堆碼不齊，上層只能留空。海運按櫃，空的是錢；零擔按體積，虛高的也是錢。客服還要為"到貨少箱"對帳，因為異形箱不好點。
包裝還影響倉儲。庫位按標準箱設計，突然來一批超高箱，叉車和貨架都彆扭。倉儲效率和運輸效率會一起下降，卻很少被算進同一張物流帳單。
先標準化再談壓價
- SKU 收斂到有限的外箱系列，新包裝必須過裝載和堆碼評審。
- 體積、毛重、可堆層數寫入主數據，排櫃和運費預估用同一套數。
- 破損率與箱規掛鈎，省材料但提高索賠的方案不算優化。
- 裝載率按周公布，低於閾值先改包裝和拼櫃規則，再開會砍運費。
XYN 數智化系統適合把箱規主數據和出貨體積做成可配置資料。物流成本能降，是因為箱子先變得可計算。不可計算的運費，只能靠砍價碰運氣。
