Lojistik maliyetleri yüksek olduğunda, satın alma departmanının ilk tepkisi taşıyıcıyı değiştirmek ve birim fiyatı düşürmek olur. Birim fiyatı indirildikten sonra bile konteyner içinde hâlâ boş alanlar ve şekilsiz kutular kalır. Ambalajlama her bir iş birimi tarafından kendi başına belirlenir; iç kutu, dış kutu ve palet için ayrı ayrı standartlar uygulanır; konteynere yüklemeye ise ancak sahada karşılaşılan sorunlara göre çözüm bulunur. Bu şekilde adımlar atılmasının sonucu ise düşük yükleme oranı, yüksek hasar oranı ve yavaş sayım sürecidir.
Optimizasyon genellikle kutu boyutlarının standartlaştırılmasıyla başlar. Kutular düzenli hale getirilince hacim hesaplanabilir, konteyner düzeni planlanabilir ve navlun pazarlığı için somut veriler elde edilebilir.
Standart olmayan kutular nasıl ki navlunu etkiliyor?
Aynı ürün için üç farklı fabrikada üç farklı dış kutu kullanılır. Paletler düzgün istiflenmez, üst katmanlarda boş alan bırakmak zorunda kalınır. Deniz yolu taşımacılığında konteyner bazlı ücretlendirme söz konusudur; boş alan da para demektir. Parça yüklerde ise hacim esas alınır; abartılı hacim de aynı şekilde maliyet oluşturur. Müşteri hizmetleri ekibi ayrıca “konteynerde eksik kutu” durumuna ilişkin hesaplamaları yapmak zorundadır, çünkü şekilsiz kutuların sayımı zordur.
Ambalajlama depolama operasyonlarını da etkiler. Depo yerleri standart kutulara göre tasarlanırken, birdenbire çok yüksek kutulardan oluşan bir parti gelirse forkliftler ve raflar uyumsuz hale gelir. Depolama ve taşıma verimliliği birlikte düşer; ancak bu durum nadiren aynı lojistik faturasında dikkate alınır.
Öncelikle standartlaştırma yapılmalı, ardından fiyat indirimi görüşülmelidir.
- SKU’lar sınırlı bir dış kutu serisine indirgenmeli; yeni ambalajlar mutlaka yükleme ve istif değerlendirme süreçlerinden geçmelidir.
- Hacim, brüt ağırlık ve istiflenebilen kat sayısı ana verilere kaydedilmeli; konteyner düzeni ve navlun tahmini için aynı veri seti kullanılmalıdır.
- Hasar oranı kutu boyutlarıyla ilişkilendirilmeli; malzeme tasarrufu sağlayıp fatura artışını azaltan çözümler optimizasyon olarak kabul edilmez.
- Yükleme oranı haftalık olarak yayımlanmalı; eşik değerin altındaysa önce ambalaj ve konteyner birleşimi kuralları revize edilmeli, ardından navlun indirimi için toplantı düzenlenmelidir.
XYN dijitalleşme sistemi, kutu boyutu ana verilerini ve sevkiyat hacimlerini yapılandırılabilir bilgi olarak sunmaya uygundur. Lojistik maliyetleri düşebilir, çünkü öncelikle kutular hesaplanabilir hale getirilir. Hesaplanamayan navlunlar ise yalnızca fiyat indirimiyle veya şans eseri azaltılabilir.
