Die Einkaufsabteilung drückt die Frachtraten nach unten, das Lager erhält beschädigte Kartons, und der Vertrieb sieht sich mit Kundenreklamationen konfrontiert. Alle drei Parteien haben ihre Berechtigung: Der Preis ist tatsächlich niedrig, die Ware ist tatsächlich beschädigt, und der Kunde kann es tatsächlich nicht mehr abwarten. Die Ursache liegt darin, dass beim Preisvergleich ausschließlich der Preis berücksichtigt wurde. Die Auswahl des Spediteurs erfolgt nach mehreren Zielen: Einhaltung der Lieferzeit, Schadens- und Verlustquote, Preis sowie Nachvollziehbarkeit im Falle von Unregelmäßigkeiten. Da diese Aspekte nicht auf einer einzigen Karte abgebildet sind, gerät die tägliche Auftragsvergabe leicht in den Strudel des Gedankens „Diesmal etwas günstiger“.
Eine Karte ist kein komplexes Modell, sondern ein Mittel, damit bei jeder Entscheidung die Gesamtkosten sichtbar werden.
Wie wird die Bewertungskarte eingesetzt?
Wartung nach Linie: zugesagte Lieferzeiten, Pünktlichkeitsquote der letzten drei Monate, Schadensquote, Stückpreis und Reaktionszeit auf Schadensmeldungen. Bei der Auftragsvergabe wird standardmäßig die insgesamt beste Option ausgewählt; Ausnahmen sind mit Angabe des Grundes zu dokumentieren. Bei Ausschreibungen gilt dieselbe Bewertungsbasis, um zu vermeiden, dass bei der Ausschreibung nur auf den Preis geachtet wird, während im Alltag Beziehungen entscheidend sind.
- Schäden werden sowohl pro Sendung als auch nach Warenwert erfasst, um zu verhindern, dass kleinere Schäden durch den Durchschnittswert übersehen werden.
- Die Lieferzeit wird anhand der Empfangsbestätigung gemessen, nicht anhand der Angabe „Abfahrt bereits erfolgt“.
- Linien, die wiederholt nicht die erforderlichen Standards erfüllen, werden automatisch herabgestuft oder aus dem System ausgeschlossen – ohne Abwarten der jährlichen Überprüfung.
Der Preisvergleich muss für jede einzelne Sendung rückverfolgbar sein.
Warum wurde diese Sendung diesem Anbieter zugewiesen? Dazu muss auf der Karte der jeweilige Punktwert zum Zeitpunkt der Zuweisung festgehalten werden. Nur so lässt sich im Streitfall auf objektive Daten zurückgreifen. Das digitale XYN‑System erfasst Lieferzeit, Schadensquote und Kosten direkt auf der Linienkarte des Spediteurs; Preisvergleich und Auftragsvergabe erfolgen mit derselben Datengrundlage. Die Logistikkosten sinken, weil weniger für Schäden und Leerlauf gezahlt wird – und nicht allein wegen geringerer Frachtkosten.
Drei Dimensionen werden auf einer einzigen Karte zusammengeführt. Fehlt eine Dimension, wird die Organisation in dieser Hinsicht unweigerlich benachteiligt.
