Zakupi obniżają ceny przewozu, magazyn otrzymuje pęknięte paczki, a sprzedaż musi radzić się z reklamacjami klientów. Każda ze stron ma rację: cena rzeczywiście jest niska, towar faktycznie jest uszkodzony, a klienci naprawdę nie mogą dłużej czekać. Korzenne przyczyną jest to, że porównanie cen odbywało się tylko pod względem ceny. Wybór przewoźnika opiera się na wielu celach: osiągnięcie terminowości, minimalizacja uszkodzeń i strat, cena oraz możliwość śledzenia w przypadku nieprawidłowości. Gdy te trzy aspekty nie są uwzględniane jednocześnie, codzienne przydzielanie zleceń łatwo zostaje „wykroczonym” przez argument „tym razem będzie trochę taniej”.
Karta nie jest skomplikowanym modelem; jej celem jest, aby przy każdej decyzji widoczny był pełny koszt.
Jak korzystać z karty oceny?
Prowadzenie na poziomie linii: zobowiązanie do terminowości, wskaźnik punktualności za ostatnie trzy miesiące, wskaźnik uszkodzeń, cena jednostkowa oraz czas reakcji na roszczenia. Przy przydzielaniu zleceń domyślnie wybierany jest najbardziej optymalny wersja łącząca wszystkie parametry; wyjątkowe przypadki wymagają jasnego uzasadnienia. W przetargach stosuje się ten sam standard, by uniknąć sytuacji, gdy w przetargach uwagę zwraca wyłącznie cena, a na co dzień – relacje.
- Uszkodzenia notowane są zarówno według liczby przesyłek, jak i wartości towaru, aby małe uszkodzenia nie zostały zatarte przez średnią.
- Terminowość mierzona jest na podstawie daty odbioru, a nie „data wyjazdu”.
- Linie, które systematycznie nie spełniają norm, automatycznie tracą priorytet lub są wykluczone – bez konieczności czekania na coroczną inspekcję.
Porównanie cen powinno umożliwiać odwołanie się do każdego pojedynczego zlecenia.
Dlaczego ta przesyłka trafiła do tej firmy? Na karcie należy zapisywać ocenę z tamtego momentu. Tylko wtedy w razie sporów nie trzeba będzie polegać na pamięci. System cyfrowy XYN rejestruje terminowość, uszkodzenia i koszty na karcie linii przewoźnika; porównanie cen i przydzielanie zleceń odbywają się przy użyciu tej samej platformy danych. Koszty logistyki spadną, ponieważ płaci się mniej za uszkodzenia i czekanie bezrobotne, a nie tylko za sam transport.
Umieszczamy trzy kolumny na jednej karcie. Brak choć jednej kolumny sprawia, że organizacja zostaje „zbite” właśnie w tej dziedzinie.
